{"id":297,"date":"2025-11-21T11:02:17","date_gmt":"2025-11-21T11:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=297"},"modified":"2025-11-21T11:02:17","modified_gmt":"2025-11-21T11:02:17","slug":"bmw-850i-e31-el-coupe-que-redefinio-el-lujo-y-la-tecnologia-en-los-anos-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=297","title":{"rendered":"BMW 850i E31: El coup\u00e9 que redefini\u00f3 el lujo y la tecnolog\u00eda en los a\u00f1os 90"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando BMW present\u00f3 el <strong>Serie 8 E31<\/strong> en 1989, el mundo del autom\u00f3vil asisti\u00f3 al nacimiento de uno de los coup\u00e9s m\u00e1s avanzados, exclusivos y ambiciosos de la d\u00e9cada. El <strong>BMW 850i<\/strong>, primer modelo de esta nueva l\u00ednea, no solo destacaba por su imponente presencia o su refinado motor V12, sino tambi\u00e9n por reunir una serie de tecnolog\u00edas que parec\u00edan sacadas del futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 850i no era simplemente un coche: era una declaraci\u00f3n de intenciones. BMW quer\u00eda demostrar que pod\u00eda competir de t\u00fa a t\u00fa con los grandes GT del mundo, desde Ferrari hasta Mercedes, ofreciendo algo distinto: <strong>lujo alem\u00e1n, confort absoluto y rendimiento elevado<\/strong>, todo envuelto en una silueta aerodin\u00e1mica que marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este art\u00edculo exploraremos en profundidad qu\u00e9 hac\u00eda tan especial al BMW 850i E31: su ingenier\u00eda, su dise\u00f1o, su equipamiento, su desempe\u00f1o y su valor econ\u00f3mico tanto en su \u00e9poca como en el mercado actual.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-5-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-407\" style=\"width:847px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-5.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dise\u00f1o exterior: una obra maestra aerodin\u00e1mica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dise\u00f1o del BMW 850i fue revolucionario para finales de los 80. Era bajo, muy ancho, con una l\u00ednea limpia y afilada que prescind\u00eda de adornos innecesarios para centrarse en la pureza aerodin\u00e1mica. De hecho, logr\u00f3 un <strong>coeficiente aerodin\u00e1mico de solo 0,29<\/strong>, sorprendentemente bajo para un coche del segmento GT.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Caracter\u00edsticas destacadas del exterior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Faros escamoteables<\/strong>, un sello visual ic\u00f3nico del modelo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Doble ri\u00f1\u00f3n horizontal<\/strong>, m\u00e1s estilizado y moderno que el de generaciones anteriores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Llantas de 16 o 17 pulgadas<\/strong>, seg\u00fan el a\u00f1o y equipamiento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00ednea de techo descendente<\/strong>, que le daba un perfil casi futurista.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puertas largas y sin marco<\/strong>, aportando un toque deportivo y elegante.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Culote ancho y firme<\/strong>, que transmit\u00eda estabilidad y potencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde su lanzamiento, el E31 fue considerado uno de los BMW m\u00e1s avanzados est\u00e9ticamente. Hoy, su dise\u00f1o sigue envejeciendo de forma espectacular, manteni\u00e9ndose tan atractivo como el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior: lujo, tecnolog\u00eda y confort de gran turismo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El interior del BMW 850i era tan impresionante como su exterior. BMW cre\u00f3 un habit\u00e1culo envolvente pensado para largas distancias, con materiales de alta calidad, ergonom\u00eda avanzada y un equipamiento tecnol\u00f3gico inusual para su \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elementos interiores destacados<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Asientos el\u00e9ctricos de m\u00faltiples posiciones<\/strong>, con excelente sujeci\u00f3n lateral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Climatizador autom\u00e1tico bizona<\/strong>, cuando muchos coches ni siquiera ofrec\u00edan aire acondicionado de serie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Volante multifunci\u00f3n<\/strong>, una rareza a principios de los 90.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ordenador de a bordo<\/strong> con funciones avanzadas de diagn\u00f3stico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema de audio premium<\/strong>, incluido el famoso BMW Sound System.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pantalla de informaci\u00f3n central<\/strong> en algunas versiones posteriores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Asientos traseros individuales<\/strong>, m\u00e1s simb\u00f3licos que pr\u00e1cticos, pero bien integrados en el concepto GT.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo en el Serie 8 transmit\u00eda una sensaci\u00f3n de exclusividad. No era un coche para destacar por exceso, sino por refinamiento. BMW lo dise\u00f1\u00f3 para quienes buscaban un veh\u00edculo distinguido, potente y altamente tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motor: el coraz\u00f3n V12 que marc\u00f3 una \u00e9poca<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si algo define al 850i es su motor: el <strong>M70B50<\/strong>, un refinado V12 atmosf\u00e9rico de 5.0 litros que combinaba suavidad, silencio y fuerza de forma magistral. Era, esencialmente, el equivalente a unir dos motores de seis cilindros en l\u00ednea, pero con un funcionamiento impecablemente sincronizado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para muchos entusiastas, este V12 fue el motor m\u00e1s suave que BMW jam\u00e1s construy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Especificaciones de motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Apartado<\/strong><\/th><th><strong>Especificaci\u00f3n<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>C\u00f3digo del Motor<\/strong><\/td><td>M70B50<\/td><\/tr><tr><td><strong>Configuraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>V12 a 60\u00b0<\/td><\/tr><tr><td><strong>Posici\u00f3n<\/strong><\/td><td>Delantero longitudinal<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cilindrada<\/strong><\/td><td>4.988 cc<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00c1rboles de Levas<\/strong><\/td><td>SOHC por bancada (2 en total)<\/td><\/tr><tr><td><strong>V\u00e1lvulas<\/strong><\/td><td>2 por cilindro (24 en total)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Alimentaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch Motronic 1.7<\/td><\/tr><tr><td><strong>Potencia (Versi\u00f3n de Calle)<\/strong><\/td><td>300 CV a 5.200 rpm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Par M\u00e1ximo<\/strong><\/td><td>450 Nm a 4.100 rpm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td><td>Autom\u00e1tica de 4 velocidades o manual de 6<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rendimiento<\/strong><\/td><td>250 km\/h (limitado electr\u00f3nicamente)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>0\u2013100 km\/h en 6,8 segundos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prestaciones y comportamiento din\u00e1mico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El BMW 850i no era un deportivo puro, sino un <strong>gran turismo<\/strong> destinado a devorar kil\u00f3metros con rapidez y comodidad. Su peso rondaba los <strong>1.790 kg<\/strong>, algo elevado, pero bien compensado por su aerodin\u00e1mica y su avanzada suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lo que destacaba al conducirlo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Estabilidad sobresaliente<\/strong> incluso a velocidades muy altas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direcci\u00f3n precisa<\/strong>, aunque algo pesada en maniobras lentas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suspensi\u00f3n multilink trasera<\/strong>, una novedad en BMW.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conducci\u00f3n extremadamente silenciosa<\/strong>, casi sin vibraciones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad para viajar largas distancias sin esfuerzo<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el motor V12 empujando con suavidad y su confort interior, el 850i era perfecto para recorrer Europa a alta velocidad. Era el coche ideal para Autobahn, grandes autopistas y viajes de lujo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Carrocer\u00eda y estructura: ingenier\u00eda avanzada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desarrollo del E31 cost\u00f3 a BMW m\u00e1s de <strong>1.5 billones de marcos<\/strong>, una cifra enorme en la \u00e9poca. Esto se deb\u00eda a que pr\u00e1cticamente todo en \u00e9l era nuevo: chasis, electr\u00f3nica, suspensiones, sistemas de seguridad\u2026<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aspectos t\u00e9cnicos clave<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uso pionero de CAD (dise\u00f1o asistido por ordenador)<\/strong> para su forma.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Control de tracci\u00f3n ASC+T<\/strong>, muy avanzado para 1989.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chasis extremadamente r\u00edgido<\/strong>, mejorando estabilidad y seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frenos ventilados en las cuatro ruedas<\/strong>, con ABS de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado fue un coche s\u00f3lido, seguro y tecnol\u00f3gicamente innovador, que estaba a\u00f1os por delante de muchos rivales de su \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-404\" style=\"width:837px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-2.jpg 1280w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-2-1024x682.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Equipamiento y extras disponibles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Serie 8 pod\u00eda configurarse con una larga lista de equipamiento, reforzando su posici\u00f3n como un GT de lujo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extras destacados<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suspensi\u00f3n electr\u00f3nica EDC (opcional).<\/li>\n\n\n\n<li>Techo solar el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li>Asientos calefactables.<\/li>\n\n\n\n<li>Interior completo en cuero de alta gama.<\/li>\n\n\n\n<li>Control de crucero avanzado.<\/li>\n\n\n\n<li>Tel\u00e9fono integrado.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de navegaci\u00f3n primitivo, en unidades posteriores.<\/li>\n\n\n\n<li>Diferencial autoblocante (opcional, aunque muy buscado hoy).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada unidad pod\u00eda configurarse casi a medida, lo que hace que no haya dos 850i id\u00e9nticos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>\u00bfCu\u00e1nto costaba antes y cu\u00e1nto vale hoy<\/strong>?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio en su \u00e9poca<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando sali\u00f3 al mercado, el BMW 850i ten\u00eda un precio aproximado de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>110.000 \u2013 120.000 \u20ac<\/strong> ajustado a la moneda actual<\/li>\n\n\n\n<li>En aquel momento alrededor de <strong>130.000 marcos alemanes<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era un coche extremadamente caro, equiparable a un Porsche 911 o un Mercedes SL de alta gama.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-410\" style=\"width:651px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-1.jpg 900w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-850i-E31-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio de segunda mano en la actualidad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy el 850i es un cl\u00e1sico muy valorado, pero todav\u00eda relativamente accesible comparado con otros GT V12.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan estado, kilometraje y mantenimiento:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Unidades en mal estado o para restaurar:<\/strong> 18.000 \u2013 25.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unidades en estado bueno:<\/strong> 28.000 \u2013 40.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unidades excelentes, con buen historial:<\/strong> 45.000 \u2013 60.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Versiones impecables o de colecci\u00f3n:<\/strong> 70.000 \u2013 90.000 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios est\u00e1n subiendo cada a\u00f1o, y todo indica que el 850i terminar\u00e1 siendo un cl\u00e1sico de gran valor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rareza, legado e impacto hist\u00f3rico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El BMW 850i es un coche especial por m\u00faltiples razones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fue uno de los primeros BMW con <strong>V12 moderno<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Tuvo una producci\u00f3n relativamente limitada.<\/li>\n\n\n\n<li>Demostr\u00f3 la capacidad tecnol\u00f3gica de BMW en los 90.<\/li>\n\n\n\n<li>Marc\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar para los grandes coup\u00e9s europeos.<\/li>\n\n\n\n<li>Influenci\u00f3 el dise\u00f1o de futuros modelos de lujo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy, el E31 mantiene una comunidad de apasionados en todo el mundo. Su mezcla de elegancia, tecnolog\u00eda retrofuturista y motor V12 lo convierten en un cl\u00e1sico \u00fanico, con un encanto que los coches modernos rara vez replican.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>BMW 850i E31<\/strong> no era un simple coup\u00e9: era una declaraci\u00f3n de lujo, tecnolog\u00eda y ambici\u00f3n. Su motor V12, su dise\u00f1o futurista, sus innovaciones tecnol\u00f3gicas y su capacidad para ofrecer confort y velocidad en perfectas dosis lo convierten en uno de los BMW m\u00e1s especiales jam\u00e1s fabricados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy es una joya cl\u00e1sica, deseada y cada vez m\u00e1s valorada por coleccionistas. Un coche que no se entiende con cifras, sino con sensaciones. Una pieza clave en la historia del autom\u00f3vil y un s\u00edmbolo del esp\u00edritu innovador de BMW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando BMW present\u00f3 el Serie 8 E31 en 1989, el mundo del autom\u00f3vil asisti\u00f3 al nacimiento de uno de los coup\u00e9s m\u00e1s avanzados, exclusivos y ambiciosos de la d\u00e9cada. El BMW 850i, primer modelo de esta nueva l\u00ednea, no solo destacaba por su imponente presencia o su refinado motor V12, sino tambi\u00e9n por reunir una &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=297\" class=\"more-link\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abBMW 850i E31: El coup\u00e9 que redefini\u00f3 el lujo y la tecnolog\u00eda en los a\u00f1os 90\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,41,14,15],"tags":[7,42,4,5],"class_list":["post-297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-bmw-850i-e31","category-coches-deportivos","category-coches-deportivos-de-lujo","tag-bmw","tag-bmw-850i-e31","tag-coches-deportivos","tag-coches-deportivos-de-lujo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=297"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":411,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions\/411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}