{"id":301,"date":"2025-11-21T11:16:04","date_gmt":"2025-11-21T11:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=301"},"modified":"2025-11-21T11:16:04","modified_gmt":"2025-11-21T11:16:04","slug":"bmw-m3-e30-el-nacimiento-de-una-leyenda-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=301","title":{"rendered":"BMW M3 E30: El nacimiento de una leyenda del motor"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hablar del <strong>BMW M3 E30<\/strong> es hablar de uno de los coches m\u00e1s influyentes de la historia del autom\u00f3vil. No solo es el primer M3 de todos los tiempos, sino el responsable directo de encumbrar a BMW Motorsport como una referencia mundial en ingenier\u00eda deportiva. Nacido para homologar la participaci\u00f3n de la marca en el Campeonato Alem\u00e1n de Turismos (DTM), el E30 se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en un mito que trascendi\u00f3 la competici\u00f3n para convertirse en un icono eterno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de este art\u00edculo analizaremos su dise\u00f1o, su motor, su chasis, sus sensaciones al volante y su impacto en la historia del automovilismo. Tambi\u00e9n incluimos una tabla completa con las especificaciones t\u00e9cnicas del motor y un an\u00e1lisis de su precio de compra tanto en \u00e9poca como en el mercado de segunda mano actual.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un nacimiento marcado por la competici\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mediados de los a\u00f1os 80, BMW quer\u00eda competir en el DTM con un coche ligero, extremadamente preciso y capaz de dominar en circuitos contra rivales tan duros como Mercedes o Ford. Para homologar ese coche de carreras, era necesario producir una versi\u00f3n de calle, y fue as\u00ed como naci\u00f3 el <strong>BMW M3 E30<\/strong>, presentado en 1986.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el primer d\u00eda qued\u00f3 claro que no era simplemente un Serie 3 vitaminado. BMW Motorsport modific\u00f3 pr\u00e1cticamente todo: motor, carrocer\u00eda, chasis, frenos, suspensi\u00f3n\u2026 El resultado fue un coche con alma de competici\u00f3n y comportamiento firme, directo y visceral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy, casi 40 a\u00f1os despu\u00e9s, sigue siendo uno de los deportivos m\u00e1s queridos del planeta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dise\u00f1o exterior: est\u00e9tica de calle con alma de circuito<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque a primera vista conserva la silueta del Serie 3 E30, el M3 presenta numerosos cambios destinados a mejorar la aerodin\u00e1mica, la estabilidad y la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Diferencias clave en la carrocer\u00eda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aletas ensanchadas<\/strong>, tanto delante como detr\u00e1s, para dar cabida a neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luneta trasera m\u00e1s inclinada<\/strong> para mejorar el flujo aerodin\u00e1mico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maletero reconfigurado<\/strong> con un aler\u00f3n integrado que reduc\u00eda la sustentaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paragolpes espec\u00edficos<\/strong>, m\u00e1s grandes y directos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cap\u00f3 redise\u00f1ado<\/strong> con salidas de aire seg\u00fan versiones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carenado inferior aerodin\u00e1mico<\/strong>, no presente en otras versiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las l\u00edneas rectas, la postura baja y el ancho de v\u00edas le daban una presencia muscular pero minimalista. Es un coche que no necesita artificios exagerados: transmite agresividad desde la autenticidad de la ingenier\u00eda, no desde el adorno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El M3 E30 se produjo principalmente en dos configuraciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Coup\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabrio<\/strong>, m\u00e1s raro y hoy muy cotizado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su dise\u00f1o se ha convertido en un s\u00edmbolo de una \u00e9poca dorada del automovilismo: simple, directo y sin filtros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior: sencillo, enfocado y puramente anal\u00f3gico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El habit\u00e1culo del M3 E30 es un ejemplo perfecto de lo que significa conducir sin distracciones. Es simple, funcional y centrado en el conductor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-418\" style=\"width:637px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-3-2000x1333.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior caracter\u00edstico del M3 E30<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Volante M de tres radios<\/strong>, peque\u00f1o y muy directo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Asientos deportivos<\/strong> con buen soporte lateral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuadro de instrumentos anal\u00f3gico<\/strong>, legible y enfocado a las revoluciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Materiales sobrios y duraderos.<\/li>\n\n\n\n<li>Poca electr\u00f3nica, casi nada de sensores y cero ayudas intrusivas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy puede parecer b\u00e1sico, pero es precisamente esa pureza lo que lo hace tan especial. Es un coche que te exige implicaci\u00f3n total: no suaviza errores, no disimula reacciones. Te conecta con la carretera como pocos veh\u00edculos modernos pueden hacerlo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El motor del M3 E30: un atmosf\u00e9rico rabioso y de alto rendimiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coraz\u00f3n del BMW M3 E30 es su legendario motor <strong>S14<\/strong>, desarrollado a partir del bloque M10 y la culata del M88 del M1. El resultado fue un cuatro cilindros atmosf\u00e9rico de altas revoluciones, muy avanzado para su \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Especificaciones completas del motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Apartado<\/strong><\/th><th><strong>Especificaci\u00f3n<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>C\u00f3digo del Motor<\/strong><\/td><td>S14B23 \/ S14B20 (seg\u00fan versi\u00f3n)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Configuraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>4 cilindros en l\u00ednea<\/td><\/tr><tr><td><strong>Posici\u00f3n<\/strong><\/td><td>Delantero longitudinal<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cilindrada<\/strong><\/td><td>2.302 cc (versi\u00f3n principal)<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00c1rboles de Levas<\/strong><\/td><td>DOHC (doble \u00e1rbol de levas)<\/td><\/tr><tr><td><strong>V\u00e1lvulas<\/strong><\/td><td>16 v\u00e1lvulas<\/td><\/tr><tr><td><strong>Alimentaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch Motronic<\/td><\/tr><tr><td><strong>Potencia (Versi\u00f3n de Calle)<\/strong><\/td><td>200 \u2013 215 CV (seg\u00fan mercado y evoluci\u00f3n)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Par M\u00e1ximo<\/strong><\/td><td>230 Nm aprox.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td><td>Manual de 5 velocidades Getrag<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rendimiento<\/strong><\/td><td>240 km\/h (dependiendo versi\u00f3n)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aceleraci\u00f3n (0\u2013100 km\/h)<\/strong><\/td><td>6,7 \u2013 7,1 segundos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-MOTOR-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415\" style=\"width:573px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-MOTOR-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-MOTOR-300x225.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-MOTOR.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este motor destaca por su car\u00e1cter explosivo en altas revoluciones. Aunque no tiene el par de un 6 cilindros, su respuesta instant\u00e1nea y su capacidad para subir de vueltas lo convierten en un ejemplo perfecto de lo que era un deportivo puro de los 80.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su sonido met\u00e1lico, \u00e1spero y lleno de intenci\u00f3n es uno de sus rasgos m\u00e1s ic\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chasis, suspensi\u00f3n y comportamiento din\u00e1mico<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El E30 M3 est\u00e1 considerado uno de los coches mejor equilibrados jam\u00e1s creados. Su chasis, ligero y r\u00edgido, combinado con una suspensi\u00f3n afinada para competici\u00f3n, lo convierten en un coche extremadamente comunicativo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elementos destacados del chasis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suspensi\u00f3n McPherson delantera revisada por BMW M.<\/li>\n\n\n\n<li>Eje trasero con geometr\u00eda espec\u00edfica para mayor estabilidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Barra estabilizadora reforzada.<\/li>\n\n\n\n<li>Frenos m\u00e1s grandes y resistentes al calor.<\/li>\n\n\n\n<li>Reparto de pesos casi perfecto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sensaciones al volante<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Direcci\u00f3n directa y precisa, muy comunicativa.<\/li>\n\n\n\n<li>Gran estabilidad a alta velocidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Paso por curva r\u00e1pido y seguro.<\/li>\n\n\n\n<li>Comportamiento noble, pero exigente si se fuerza.<\/li>\n\n\n\n<li>Conducci\u00f3n anal\u00f3gica sin filtros: cada gesto tiene respuesta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos pilotos y periodistas coinciden en que el M3 E30 es uno de los deportivos m\u00e1s equilibrados y agradables de conducir jam\u00e1s fabricados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Equipamiento y extras disponibles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque se trata de un coche deportivo puro, el M3 E30 pod\u00eda equiparse con una serie de extras que lo hac\u00edan m\u00e1s c\u00f3modo o m\u00e1s deportivo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extras habituales<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Techo solar.<\/li>\n\n\n\n<li>Aire acondicionado.<\/li>\n\n\n\n<li>Ordenador de a bordo.<\/li>\n\n\n\n<li>Asientos de cuero.<\/li>\n\n\n\n<li>Diferencial autoblocante (seg\u00fan versi\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n<li>Paquetes de est\u00e9tica o llantas espec\u00edficas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n existieron ediciones especiales, como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M3 Evolution I<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>M3 Evolution II<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>M3 Sport Evolution (Evo III)<\/strong> \u2014la m\u00e1s radical y valiosa hoy en d\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas versiones ten\u00edan mejoras aerodin\u00e1micas, motores m\u00e1s potentes y elementos pensados espec\u00edficamente para competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>\u00bfCu\u00e1nto costaba antes y cu\u00e1nto vale hoy<\/strong>?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio de compra originalmente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-6-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-421\" style=\"width:610px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-6-2000x1334.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando sali\u00f3 a la venta, el BMW M3 E30 ten\u00eda un precio elevado para la \u00e9poca, lo cual lo convirti\u00f3 en un coche exclusivo desde su nacimiento.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Precio aproximado de lanzamiento (1986\u20131989):<\/strong><br><strong>Entre 8,500,000 y 9,000,000 de pesetas<\/strong><br>equivalente a unos <strong>51.000 \u2013 55.000 \u20ac actuales<\/strong>, ajustado a la inflaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era caro, s\u00ed, pero para un coche homologado para la competici\u00f3n, su precio era razonable y mucho m\u00e1s accesible que superdeportivos contempor\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio actual de segunda mano<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy el M3 E30 se ha convertido en un cl\u00e1sico cotizad\u00edsimo. La demanda supera la oferta, y los precios han subido mucho en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precios actuales (2024\u20132025):<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Unidades en buen estado (no restauradas):<\/strong> 60.000 \u2013 80.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unidades totalmente restauradas o muy cuidadas:<\/strong> 90.000 \u2013 120.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ediciones Evolution I o II:<\/strong> 120.000 \u2013 160.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sport Evolution (Evo III):<\/strong> desde 200.000 \u20ac y en muchos casos superando los 250.000 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es una inversi\u00f3n que muchos consideran segura: su valor no deja de subir a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-5-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-416\" style=\"width:676px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BMW-M3-E30-5.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusi\u00f3n: el BMW M3 E30, un icono eterno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>BMW M3 E30<\/strong> no es solo un coche: es un hito. Marc\u00f3 el camino para toda una familia de deportivos y cambi\u00f3 el concepto de lo que pod\u00eda ser una berlina compacta. Su dise\u00f1o puro, su motor atmosf\u00e9rico rabioso, su chasis preciso y su herencia de competici\u00f3n lo convierten en uno de los coches m\u00e1s importantes jam\u00e1s fabricados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy sigue siendo sin\u00f3nimo de deportividad, autenticidad y pasi\u00f3n por conducir. Es un coche que, lejos de quedar en el pasado, gana relevancia cada a\u00f1o. Un cl\u00e1sico moderno con alma de campe\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hablar del BMW M3 E30 es hablar de uno de los coches m\u00e1s influyentes de la historia del autom\u00f3vil. No solo es el primer M3 de todos los tiempos, sino el responsable directo de encumbrar a BMW Motorsport como una referencia mundial en ingenier\u00eda deportiva. Nacido para homologar la participaci\u00f3n de la marca en el &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=301\" class=\"more-link\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abBMW M3 E30: El nacimiento de una leyenda del motor\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,45,14,15],"tags":[7,46,4,5],"class_list":["post-301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-bmw-m3-e30","category-coches-deportivos","category-coches-deportivos-de-lujo","tag-bmw","tag-bmw-m3-e30","tag-coches-deportivos","tag-coches-deportivos-de-lujo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=301"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":422,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/301\/revisions\/422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}