{"id":475,"date":"2025-11-26T08:39:23","date_gmt":"2025-11-26T08:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=475"},"modified":"2025-11-26T08:39:23","modified_gmt":"2025-11-26T08:39:23","slug":"alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-la-berlina-deportiva-que-revivio-a-la-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=475","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: La berlina deportiva que revivi\u00f3 a la marca"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/strong> es uno de los modelos m\u00e1s alabados de la \u00faltima d\u00e9cada dentro del segmento de las berlinas deportivas. Presentado en 2016 como el buque insignia de la gama, este modelo no solo represent\u00f3 un regreso de Alfa Romeo a su esencia m\u00e1s purista y emocional, sino que tambi\u00e9n demostr\u00f3 que la marca italiana pod\u00eda competir directamente con gigantes del sector como el BMW M3, el Mercedes-AMG C63 o el Audi RS4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un motor V6 biturbo desarrollado con ingenier\u00eda heredada de Ferrari, un dise\u00f1o agresivo y una din\u00e1mica de conducci\u00f3n sobresaliente, el Giulia Quadrifoglio se ha convertido en un referente moderno. Su combinaci\u00f3n de potencia, ligereza, sofisticaci\u00f3n y esp\u00edritu italiano lo posicionan como uno de los coches m\u00e1s emocionantes de su categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este art\u00edculo analizaremos su historia, dise\u00f1o, motor \u2014incluyendo una tabla t\u00e9cnica detallada\u2014, equipamiento, rendimiento, conducci\u00f3n y los precios tanto al momento de su lanzamiento como en el mercado de segunda mano actual.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Historia y filosof\u00eda del Giulia Quadrifoglio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de varios a\u00f1os sin un modelo realmente competitivo en el segmento de las berlinas deportivas, Alfa Romeo decidi\u00f3 regresar con un golpe sobre la mesa. Para ello cre\u00f3 una plataforma completamente nueva llamada <strong>Giorgio<\/strong>, dise\u00f1ada especialmente para ofrecer un equilibrio perfecto entre rigidez, deportividad y confort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Giulia Quadrifoglio fue el primer modelo construido sobre esta base, y desde su presentaci\u00f3n dej\u00f3 claro que no era un coche m\u00e1s del cat\u00e1logo: era la vuelta de Alfa Romeo a sus ra\u00edces deportivas, con el famoso tr\u00e9bol de cuatro hojas (Quadrifoglio Verde) como emblema distintivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, su desarrollo cont\u00f3 con ingenieros procedentes de Ferrari, lo que supuso un salto t\u00e9cnico impresionante. El motor, el chasis, la aerodin\u00e1mica e incluso la puesta a punto fueron dise\u00f1ados con un objetivo simple: crear <strong>la berlina deportiva m\u00e1s pasional del mundo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dise\u00f1o exterior: deportividad italiana con car\u00e1cter propio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Giulia Quadrifoglio destaca por su dise\u00f1o agresivo, lleno de car\u00e1cter y equilibrio. No busca ser excesivamente recargado, sino combinar l\u00edneas limpias con elementos funcionales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aerodin\u00e1mica activa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los elementos m\u00e1s innovadores es su <strong>splitter delantero activo<\/strong>, fabricado en fibra de carbono, que se ajusta seg\u00fan las necesidades de conducci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se abre para aumentar la carga aerodin\u00e1mica en curvas.<\/li>\n\n\n\n<li>Se cierra en rectas para mejorar la velocidad punta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este sistema, llamado <strong>Active Aero Splitter<\/strong>, es \u00fanico en su categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-493\" style=\"width:807px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-2.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Materiales ligeros<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alfa Romeo utiliz\u00f3 materiales de alta calidad y bajo peso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Carbono<\/strong> en cap\u00f3, techo, splitter, difusor y aler\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aluminio<\/strong> en puertas, suspensiones y estructuras clave.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Componentes ultraligeros<\/strong> en frenos y transmisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gracias a esto, el coche mantiene un peso muy reducido para su segmento: <strong>1.580 kg<\/strong>, notablemente m\u00e1s bajo que muchos rivales directos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Est\u00e9tica inconfundible<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Giulia Quadrifoglio combina elegancia italiana con agresividad deportiva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Boca delantera en forma de \u201cScudetto\u201d cl\u00e1sico de Alfa.<\/li>\n\n\n\n<li>Tomas de aire laterales para refrigeraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Aletas musculosas.<\/li>\n\n\n\n<li>Difusor trasero prominente con <strong>cuatro salidas de escape<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Llantas de dise\u00f1o propio con opci\u00f3n de 19 pulgadas ultraligeras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo en \u00e9l transmite deportividad sin perder un toque de clase.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior: una cabina deportiva pero refinada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El interior del Giulia Quadrifoglio combina deportividad con un toque de lujo. Los materiales incluyen fibra de carbono, piel y Alc\u00e1ntara. El salpicadero es limpio, sin excesos, y orientado al conductor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elementos destacados del interior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Asientos deportivos<\/strong> con excelente sujeci\u00f3n lateral.<\/li>\n\n\n\n<li>Volante con inserciones en carbono y bot\u00f3n de arranque incorporado.<\/li>\n\n\n\n<li>Selector de modos de conducci\u00f3n <strong>DNA Pro<\/strong> (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency, Race).<\/li>\n\n\n\n<li>Cuadro de instrumentos mixto anal\u00f3gico-digital.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema multimedia actualizado en las \u00faltimas versiones.<\/li>\n\n\n\n<li>Opcional: asientos <strong>Sparco ultraligeros<\/strong> con estructura de carbono.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, el habit\u00e1culo est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer la m\u00e1xima conexi\u00f3n entre conductor y m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motor: el coraz\u00f3n con ADN Ferrari<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El motor del Giulia Quadrifoglio es uno de sus mayores atractivos. Se trata de un <strong>V6 biturbo de 2.9 litros<\/strong>, construido en aluminio y desarrollado con tecnolog\u00eda derivada directamente de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sonido, la respuesta y el car\u00e1cter del motor lo convierten en uno de los mejores propulsores V6 del mercado. Adem\u00e1s, la configuraci\u00f3n recuerda claramente al Ferrari F154 (motor de los 488, Portofino o F8), aunque adaptado para un uso m\u00e1s civilizado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Especificaciones t\u00e9cnicas del motor del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1010\" height=\"673\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-motor.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-491\" style=\"width:731px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-motor.jpg 1010w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-motor-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1010px) 100vw, 1010px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed tienes la tabla completa con los datos solicitados:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Apartado<\/th><th>Especificaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>C\u00f3digo del Motor<\/strong><\/td><td>690T<\/td><\/tr><tr><td><strong>Configuraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>V6 a 90\u00b0 biturbo<\/td><\/tr><tr><td><strong>Posici\u00f3n<\/strong><\/td><td>Delantero longitudinal<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cilindrada<\/strong><\/td><td>2.891 cm\u00b3<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00c1rboles de Levas<\/strong><\/td><td>Doble \u00e1rbol de levas en cabeza (DOHC)<\/td><\/tr><tr><td><strong>V\u00e1lvulas<\/strong><\/td><td>4 por cilindro (24 en total)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Alimentaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Inyecci\u00f3n directa + doble turbocompresor<\/td><\/tr><tr><td><strong>Potencia (versi\u00f3n de calle)<\/strong><\/td><td>510 CV (375 kW) a 6.500 rpm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Par M\u00e1ximo<\/strong><\/td><td>600 Nm a 2.500 \u2013 5.000 rpm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td><td>Autom\u00e1tica ZF de 8 velocidades, tracci\u00f3n trasera<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rendimiento<\/strong><\/td><td>Velocidad m\u00e1xima: 307 km\/h<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td><td>0\u2013100 km\/h: 3,9 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un motor explosivo, con una entrega progresiva pero contundente, capaz de convertir al Giulia en una berlina extremadamente r\u00e1pida tanto en carretera como en circuito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conducci\u00f3n y rendimiento: un deportivo con forma de berlina<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Giulia Quadrifoglio ha sido alabado por prensa especializada de todo el mundo gracias a su conducci\u00f3n precisa y emocional. El equilibrio entre potencia, peso, reparto (50\/50) y suspensi\u00f3n es excepcional.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Direcci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La direcci\u00f3n es una de las m\u00e1s r\u00e1pidas y directas del segmento, comparable o incluso superior a la de sus rivales alemanes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caja autom\u00e1tica ZF es r\u00e1pida, suave y muy eficiente. En modo Race realiza cambios casi instant\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Frenos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De serie monta frenos Brembo de alto rendimiento, y opcionalmente se pueden instalar <strong>frenos carbocer\u00e1micos<\/strong>, reduciendo el peso no suspendido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Modos de conducci\u00f3n (DNA Pro)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D \u2013 Dynamic<\/strong>: respuesta deportiva, menor intervenci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N \u2013 Natural<\/strong>: equilibrio para uso diario.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A \u2013 Advanced Efficiency<\/strong>: optimizaci\u00f3n de consumo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R \u2013 Race<\/strong>: control de tracci\u00f3n desactivado, sonido m\u00e1ximo, cambios ultra r\u00e1pidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En modo Race, el coche se transforma: m\u00e1s agresivo, m\u00e1s sonoro y totalmente enfocado al rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Equipamiento y extras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Giulia Quadrifoglio no solo destaca por su motor y comportamiento, sino tambi\u00e9n por su equipamiento tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extras destacados<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Asientos Sparco de fibra de carbono.<\/li>\n\n\n\n<li>Frenos carbocer\u00e1micos.<\/li>\n\n\n\n<li>Escape deportivo Akrapovi\u010d.<\/li>\n\n\n\n<li>Llantas ultraligeras de 19\u2019\u2019.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema Harman Kardon premium.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e1mara de 360\u00ba.<\/li>\n\n\n\n<li>Suspensi\u00f3n adaptativa.<\/li>\n\n\n\n<li>Control de tracci\u00f3n avanzado con varios niveles.<\/li>\n\n\n\n<li>Inserciones interiores en carbono.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"735\" height=\"717\" src=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-trasera.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-496\" style=\"width:864px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-trasera.jpg 735w, https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-trasera-300x293.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 735px) 100vw, 735px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Seguridad y tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de ser un coche extremadamente deportivo, el Giulia Quadrifoglio tambi\u00e9n incorpora sistemas avanzados de seguridad:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Frenada autom\u00e1tica de emergencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Detector de fatiga.<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenimiento de carril.<\/li>\n\n\n\n<li>Control de \u00e1ngulo muerto.<\/li>\n\n\n\n<li>Cruise Adaptativo Nivel 2.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto lo convierte en una berlina v\u00e1lida tanto para uso diario como para conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio de compra: antes y ahora<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio nuevo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al momento de su lanzamiento, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ten\u00eda un precio aproximado de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Alrededor de 89.000 \u2013 95.000 euros<\/strong>, dependiendo del pa\u00eds y los extras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con los opcionales m\u00e1s exclusivos (frenos cer\u00e1micos, asientos Sparco, pintura especial), pod\u00eda superar f\u00e1cilmente los <strong>110.000 euros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precio actual en el mercado de segunda mano<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El valor del Giulia Quadrifoglio var\u00eda seg\u00fan a\u00f1o, kilometraje y equipamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente se pueden encontrar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Unidades de 2016\u20132017 desde 55.000 a 60.000 euros<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Versiones muy cuidadas o con pocos kil\u00f3metros desde 65.000 a 75.000 euros<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modelos recientes (2020\u20132023) entre 80.000 y 95.000 euros<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gracias a su car\u00e1cter exclusivo y su motorizaci\u00f3n, mantiene una depreciaci\u00f3n relativamente baja para ser una berlina deportiva moderna.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/strong> es una obra de ingenier\u00eda italiana que combina potencia, belleza y emoci\u00f3n en un paquete que pocos coches pueden igualar. Es una berlina capaz de ofrecer sensaciones de aut\u00e9ntico coche deportivo sin renunciar al confort y la funcionalidad del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su motor V6 biturbo con ADN Ferrari, su aerodin\u00e1mica activa, su bajo peso y su chasis perfectamente ajustado lo convierten en uno de los coches m\u00e1s emocionantes de conducir del mundo. El Quadrifoglio no es solo un autom\u00f3vil r\u00e1pido: es una declaraci\u00f3n de identidad, una demostraci\u00f3n de que Alfa Romeo sigue siendo capaz de crear m\u00e1quinas llenas de alma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es uno de los modelos m\u00e1s alabados de la \u00faltima d\u00e9cada dentro del segmento de las berlinas deportivas. Presentado en 2016 como el buque insignia de la gama, este modelo no solo represent\u00f3 un regreso de Alfa Romeo a su esencia m\u00e1s purista y emocional, sino que tambi\u00e9n demostr\u00f3 que &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/?p=475\" class=\"more-link\">Leer m\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abAlfa Romeo Giulia Quadrifoglio: La berlina deportiva que revivi\u00f3 a la marca\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":490,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,53,14,15],"tags":[13,54,4,5],"class_list":["post-475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","category-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio","category-coches-deportivos","category-coches-deportivos-de-lujo","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio","tag-coches-deportivos","tag-coches-deportivos-de-lujo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=475"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":498,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions\/498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aesques.mkgv1.com.es\/aesqueswp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}