Cuando pensamos en un superdeportivo que haya cambiado por completo la historia del automóvil, es imposible no mencionar al Lamborghini Countach. No solo fue un coche rápido, ruidoso y extravagante: fue una declaración de intenciones. Representó una nueva era para la marca y marcó un antes y un después en el diseño y la ingeniería de los coches deportivos. Su silueta sigue siendo icónica, sus líneas afiladas continúan inspirando a modelos modernos y su espíritu salvaje todavía resuena entre los aficionados más entusiastas.
El Countach fue presentado en 1971 como prototipo y lanzado oficialmente en 1974. Se mantuvo en producción hasta 1990, convirtiéndose en uno de los modelos más longevos y significativos de Lamborghini. A lo largo de esas casi dos décadas, evolucionó en varias versiones, pero mantuvo intacta su esencia futurista y casi irreverente. Un coche que rompía moldes técnicos, estéticos y sonoros.
En este artículo vamos a profundizar en su historia, su diseño, su motor, sus prestaciones y su impacto en el mundo del automóvil, además de analizar su precio tanto en su época como en el mercado actual.
Un diseño adelantado a su tiempo
El Lamborghini Countach fue diseñado por Marcello Gandini, de Bertone. Lo que creó fue un diseño tan radical que incluso hoy parece más futurista que muchos coches contemporáneos. Su carrocería afilada, su frontal plano, sus aristas marcadas y, sobre todo, sus legendarias puertas de apertura vertical tipo tijera, se convirtieron en una seña de identidad de la marca.
Carrocería: aerodinámica agresiva y líneas rectas
El Countach abandonó las formas redondeadas que caracterizaban al Lamborghini Miura para adoptar un concepto mucho más anguloso. Su carrocería se basaba en una estructura tubular ligera y paneles de aluminio, lo que permitía mejorar la rigidez sin comprometer demasiado el peso.
A lo largo de su evolución, el coche fue incorporando elementos que reforzaban su carácter radical:
- Aletines laterales
- Tomas de aire sobredimensionadas
- El enorme alerón trasero opcional
- Ensanchamiento de vías
- Rines más grandes y agresivos
Estas modificaciones no solo respondían a criterios estéticos, sino también funcionales. El motor recibía mayor caudal de aire y se mejoraba la estabilidad a altas velocidades, algo fundamental tratándose de un coche con más de 300 CV en versiones posteriores.
Un interior pensado para la emoción
El habitáculo del Countach era estrecho, bajo y envolvente. Su ergonomía no era la mejor: los pedales estaban desplazados, la visibilidad hacia atrás era pésima y entrar o salir del coche exigía una técnica muy particular. Pero nada de eso importaba. El interior era puro Lamborghini: minimalista, deportivo y centrado completamente en el conductor.
Los acabados, especialmente en versiones más avanzadas, mejoraron con cuero de alta calidad, instrumentación clásica analógica y un diseño que evocaba deportividad pura.
El corazón del Countach: el motor V12
Como buen Lamborghini, el Countach montó un motor V12 atmosférico que evolucionó durante sus años de producción. Empezó con 4.0 litros y terminó con 5.2 litros en versiones más potentes como el 5000 QV o el 25th Anniversary.
Aquí tienes la tabla con especificaciones técnicas representativas de la versión Lamborghini Countach LP5000 QV, una de las más emblemáticas:
Especificaciones del motor
| Apartado | Especificación |
|---|---|
| Código del Motor | L507 |
| Configuración | V12 a 60° atmosférico |
| Posición | Longitudinal central-trasera |
| Cilindrada | 5.167 cc |
| Árboles de Levas | Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Válvulas | 4 por cilindro (48 en total) |
| Alimentación | Seis carburadores Weber 42 DCNF (versiones europeas) |
| Potencia (Versión de Calle) | 455 CV a 7.000 rpm |
| Par Máximo | 501 Nm a 5.200 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades, tracción trasera |
| Rendimiento | 295 km/h (aprox.) |
| Aceleración | 0–100 km/h en 4,8 s |
Prestaciones: brutalidad y carácter salvaje
El Countach no era un coche fácil de llevar. Su comportamiento resultaba exigente:
- La dirección era pesada a baja velocidad.
- El motor producía un calor intenso en el habitáculo.
- El embrague requería fuerza.
- La visibilidad lateral y trasera era prácticamente inexistente.
Pero, una vez en marcha, todo eso desaparecía. La aceleración era explosiva, la respuesta del motor inmediata y el sonido del V12 un auténtico espectáculo mecánico. El coche transmitía emoción pura, sin filtros electrónicos ni ayudas a la conducción. Era como pilotar un cohete con ruedas.
A velocidades altas, gracias a su chasis tubular y su aerodinámica mejorada, el Countach se mostraba más estable de lo que su imagen podría sugerir. Aun así, seguía siendo un coche para pilotos con manos finas y valentía, exactamente como esperaba Lamborghini.
Tecnología y extras: lujo y deportividad
Aunque era un coche puramente deportivo, el Countach ofrecía una serie de extras y equipamientos que lo colocaban como un superdeportivo premium:
Extras destacados
- Aire acondicionado (de serie en versiones avanzadas).
- Interior en cuero de alta calidad.
- Elevalunas eléctricos.
- Sistema de sonido (muy básico, pero presente).
- Alerón trasero opcional.
- Llantas específicas Campagnolo en magnesio.
- Tomas de aire tipo periscopio en primeras versiones.
El coche no buscaba ofrecer lujo al estilo Mercedes o BMW. Su enfoque era más artesanal y pasional, pero aun así se cuidaban los detalles para hacer de la experiencia algo especial.
Precio de compra en su época y precio actual
El Lamborghini Countach era un coche extremadamente caro en su tiempo, al nivel de lo que hoy consideramos hiperdeportivos.
Precio original
Dependiendo de la versión y del mercado, el Countach costaba entre:
- 45.000 y 80.000 dólares en los años 70 y 80.
Si hacemos el ajuste por inflación, equivaldría a:
- entre 150.000 y 300.000 euros actuales aproximadamente.
Precio de segunda mano hoy
El mercado de clásicos ha convertido al Countach en una auténtica joya de colección. Sus precios varían según versión, estado, kilometraje y documentación, pero:
- Las primeras versiones LP400: entre 900.000 € y 1.200.000 €
- LP5000 S y QV: entre 600.000 € y 900.000 €
- 25th Anniversary: entre 450.000 € y 750.000 €
Modelos restaurados, de un solo propietario o con historial certificado pueden superar fácilmente el millón de euros.
Un legado incomparable
El Lamborghini Countach se convirtió en símbolo de los superdeportivos de los 80. Fue el coche que todos los niños colgaron en sus paredes y el modelo que consolidó la imagen radical y rompedora de Lamborghini. Sin él, probablemente no existirían iconos posteriores como el Diablo, el Murciélago o el Aventador.
Su diseño sigue siendo estudiado en escuelas de ingeniería y su mecánica continúa fascinando a los aficionados. No era un coche perfecto: era ruidoso, incómodo, difícil y excesivo. Pero precisamente por eso se convirtió en una leyenda. Representaba la esencia pura del automovilismo más pasional.
Conclusión
El Lamborghini Countach no fue solo un coche: fue una revolución en el diseño, la ingeniería y la cultura del automóvil. Con su V12 atmosférico, su diseño futurista y su carácter indomable, cambió la historia del superdeportivo y continúa siendo uno de los clásicos más valorados y respetados del mundo.
Su impacto sigue siendo evidente hoy, y cada unidad que aparece en subastas es recordatorio de que hubo una época en la que los coches se diseñaban sin miedo, sin límites y con una ambición casi artística.