El BMW XM es uno de los modelos más polémicos, innovadores y atrevidos que la marca alemana ha lanzado en toda su historia. Presentado en 2022, este mastodonte híbrido enchufable no solo se convirtió en el primer BMW M con sistema híbrido, sino también en el primer vehículo de BMW M desarrollado desde cero desde el legendario BMW M1 de finales de los años 70. Y ese dato ya deja clara la importancia del XM.
Es un SUV de lujo, pero también una declaración técnica y estética. Un coche que no busca pasar desapercibido. Con su diseño agresivo, su descomunal potencia, su interior de auténtico salón VIP y su sofisticado tren motriz híbrido, el XM marca un antes y después en el concepto de alta gama deportiva.
A continuación encontrarás un análisis completo del modelo: su motor, su carrocería, su tecnología, su interior, sus extras, su rendimiento y su valor tanto nuevo como en el mercado de segunda mano.
Diseño exterior: un SUV que impone respeto
El BMW XM no deja indiferente a nadie. Su diseño es uno de los más atrevidos que BMW ha creado en décadas. Pensado para el mercado global y especialmente atractivo para Estados Unidos, China y Oriente Medio, el XM es un SUV grande, musculoso y lleno de personalidad.
Elementos clave del diseño
- Rejilla XXL con contorno iluminado, uno de sus rasgos más distintivos.
- Faros divididos en dos niveles, siguiendo la línea de los BMW más recientes.
- Líneas tensas y formas geométricas, que transmiten robustez y modernidad.
- Llanta de 21 a 23 pulgadas, según versión.
- Cuádruple salida de escape vertical, una novedad absoluta en BMW.
- Techo flotante con formas angulosas y detalles cromados enmarcando las ventanillas.
- Puertas de gran tamaño y pasos de rueda marcados, subrayando su presencia masiva.
El XM mide casi 5,1 metros de largo y más de 2 metros de ancho, lo que lo convierte en uno de los SUVs más imponentes de BMW.
En definitiva, su diseño busca imponerse visualmente. No es un coche discreto, y tampoco pretende serlo.
Interior: lujo moderno con carácter deportivo
El habitáculo del XM combina la deportividad clásica de BMW M con un lujo excepcional. En la parte delantera encontramos un diseño centrado en el conductor, con la nueva generación de pantallas curvas. En la parte trasera, sin embargo, el coche cambia de enfoque y se convierte casi en una “M Lounge”, un espacio de confort total.
Interior delantero
- BMW Curved Display: dos pantallas unidas (12,3″ + 14,9″).
- Acabados en fibra de carbono y cuero Vintage, exclusivos de este modelo.
- Iluminación ambiental con 100 LED, incluidos en el panel del techo con efecto tridimensional.
- Asientos deportivos M multifunción, calefactados, ventilados y con masaje en opción.
- Volante M con mandos configurables y levas metálicas.
Interior trasero (“M Lounge”)
- Banqueta trasera envolvente, tapizada en materiales premium.
- Reclinación suave, enfocada al confort.
- Almohadillas laterales y techo iluminado, creando un ambiente tipo salón.
- Espacio generoso para piernas y hombros.
Tecnología destacada
- Sistema operativo BMW iDrive 8.
- Head-Up Display avanzado.
- Sistema de sonido Bowers & Wilkins opcional con graves vibrantes.
- Climatización de cuatro zonas.
- Gran cantidad de asistentes a la conducción:
- Control activo de carril
- Sistema de conducción semiautónoma
- Parking automático
- Cámara 360° con vista en 3D
- Control de crucero adaptativo
El XM destaca especialmente detrás. BMW quiso diferenciar este modelo ofreciendo una experiencia más lujosa que en un X5 o X6, incluso con un toque casi “limusina”.
Motor y sistema híbrido: potencia bruta y eficiencia moderna
El BMW XM utiliza una mecánica híbrida enchufable que combina un motor V8 biturbo con un motor eléctrico integrado en la transmisión. El resultado es una potencia enorme, acompañada de un empuje eléctrico que mejora la respuesta a bajas revoluciones y permite circular en modo 100% eléctrico.
Especificaciones técnicas del motor
| Apartado | Especificación |
|---|---|
| Código del Motor | S68 + motor eléctrico |
| Configuración | V8 a 90° + motor eléctrico integrado |
| Posición | Delantero longitudinal |
| Cilindrada | 4.395 cc |
| Árboles de Levas | DOHC (4 en total) |
| Válvulas | 4 por cilindro (32 en total) |
| Alimentación | Inyección directa + turbo twin-scroll + sistema eléctrico de 145 CV |
| Potencia (Versión de Calle) | 653 CV combinados (483 CV térmicos + 197 CV eléctricos) |
| Par Máximo | 800 Nm |
| Transmisión | Automática M Steptronic de 8 velocidades con tracción total M xDrive |
| Rendimiento | 250 km/h (limitado electrónicamente) |
| Aceleración | 0–100 km/h en 4,3 segundos |
Comportamiento y sensaciones
El XM es un SUV híbrido, pero ante todo es un BMW M. Su comportamiento combina deportividad, estabilidad y potencia a raudales, incluso a pesar de superar las 2,7 toneladas.
Aspectos destacados al volante
- La entrega de potencia es inmediata gracias al motor eléctrico.
- Suspensión adaptativa M con estabilización activa: controla el balanceo con sorprendente eficacia.
- Sistema M xDrive más orientado a la tracción trasera.
- Dirección precisa, aunque con tacto robusto.
- En modo eléctrico, puede recorrer hasta 80 km sin usar gasolina.
- En aceleración, a pesar del peso, es sorprendentemente rápido.
En carretera, el XM mezcla el confort de un SUV de lujo con la contundencia de un M5 moderno. Es un coche de gran presencia y muy pocas concesiones al minimalismo.
Carrocería y estructura
El XM está construido sobre una base específica que mezcla tecnologías de BMW X y de la división M. No deriva directamente de ningún otro modelo, lo que le da una personalidad única.
Características relevantes
- Carrocería monocasco de acero reforzado con aluminio y elementos de fibra de carbono.
- Techo con diseño escultórico e iluminación hexagonal.
- Aerodinámica optimizada con entradas de aire activas.
- Mallado lateral de líneas muy marcadas, estilo musculado.
- Eje trasero direccional opcional, para mejorar agilidad.
- Frenos M enormes con discos ventilados de gran diámetro.
La estructura del XM destaca por equilibrar resistencia, peso y rigidez, especialmente teniendo en cuenta el tamaño del vehículo.
Equipamiento y extras
El XM se puede configurar con una lista extensa de extras, muchos de ellos enfocados a mejorar la comodidad y la personalización.
Opcionales destacados
- Suspensión M Professional con estabilización activa.
- Sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond.
- Llantas de 23″.
- Paquete M Driver (sube la velocidad máxima a 270 km/h).
- Asientos ventilados con masaje.
- Paquete interior en cuero Vintage.
- Inserciones de fibra de carbono.
- Asistencia de aparcamiento avanzada con memoria.
- Head-Up Display ampliado.
¿Qué precio tiene nuevo y que precio tiene de segunda mano?
Precio nuevo
En España, el BMW XM tiene un precio base aproximado de:
175.000 – 190.000 €
(según equipamiento y opciones añadidas)
Las versiones Label Red, más potentes, superan los 200.000 €.
Precio en el mercado de segunda mano
Al ser un modelo reciente, su depreciación ya ha empezado, pero sigue siendo un coche exclusivo y caro.
- Unidades con poco equipamiento y 20.000–40.000 km: 135.000 – 150.000 €
- Unidades muy equipadas: 150.000 – 170.000 €
- Unidades semi-nuevas (menos de 10.000 km): 165.000 – 180.000 €
- Versiones Label Red: desde 190.000 €
Con el tiempo, el XM podría convertirse en un modelo de culto, especialmente por ser el primer híbrido de BMW M.
Conclusión: un SUV único, extremo y adelantado a su tiempo
El BMW XM es probablemente el BMW más polémico y diferente de los últimos años. Es enorme, poderosísimo, híbrido y estéticamente muy radical. Pero también es un símbolo tecnológico: un híbrido enchufable capaz de ofrecer prestaciones de coche M, un lujo interior sobresaliente y una presencia en carretera que pocos vehículos pueden igualar.
No es un coche para todo el mundo. Es exclusivo, caro, llamativo y descomunal. Un modelo pensado para quienes buscan algo único: la deportividad de un M, el tamaño de un gran SUV premium y la eficiencia de un híbrido moderno.
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